寧波海川機(jī)器人丨 新一代倉儲(chǔ)自動(dòng)化全能方案 兼顧高存儲(chǔ)

2023-04-12 責(zé)任編輯：未填 瀏覽數(shù)：65 B2B商機(jī)網(wǎng)|嬌嬌科技-免費(fèi)b2b網(wǎng)站-免費(fèi)的供求信息發(fā)布平臺(tái)

核心提示：物流機(jī)器人出了件大事：為倉庫內(nèi)存儲(chǔ)揀選帶來顛覆性創(chuàng)新。 倉儲(chǔ)作為成本中心，核心的成本除了租金就是人力，降本增效始終圍繞著這兩項(xiàng)進(jìn)行。想要降租金，就要實(shí)現(xiàn)立體化即高密度存儲(chǔ)；想要降人力，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化來

物流機(jī)器人出了件大事：為倉庫內(nèi)存儲(chǔ)揀選帶來顛覆性創(chuàng)新。

倉儲(chǔ)作為成本中心，核心的成本除了租金就是人力，降本增效始終圍繞著這兩項(xiàng)進(jìn)行。想要降租金，就要實(shí)現(xiàn)立體化即高密度存儲(chǔ)；想要降人力，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化來提高效率。近幾年，我國(guó)倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化已經(jīng)得到了蓬勃發(fā)展并取得了出色的成績(jī)，但倉庫運(yùn)營(yíng)者心中一直有個(gè)痛點(diǎn)：存儲(chǔ)、效率、成本這三個(gè)指標(biāo)無法兼顧。

很多行業(yè)從業(yè)者表示他們選擇自動(dòng)化解決方案時(shí)要仔細(xì)權(quán)衡，因?yàn)楦鞣N方案存在著不同的短板，常常會(huì)互斥：

比如多層穿梭車效率很高，但價(jià)格也高，而且只能做小件，設(shè)備建設(shè)周期長(zhǎng)，無柔性；輸送線比多層穿梭車便宜，但效率不算高，而且容易把倉庫動(dòng)線切割得七零八落；電子標(biāo)簽這種便宜的方案，效率很一般；autostore自動(dòng)系統(tǒng)存儲(chǔ)密度高，但涉及到頻繁的倒箱作業(yè)，整體輸出效率有限；四向車同樣優(yōu)缺點(diǎn)共存，可以存儲(chǔ)得非常密，但出入庫的整體效率受限，適用于庫存深度很深的sku存儲(chǔ)或者慢流sku的存儲(chǔ)……

行業(yè)從業(yè)者感慨道，“要了這個(gè)就不能要那個(gè)，必須做出取舍”“不談成本是耍流氓，一問價(jià)格就知道設(shè)備的能力如何了”。

“對(duì)于倉儲(chǔ)物流自動(dòng)化來說，存得多、揀得快之間存在著傳統(tǒng)的矛盾。存得多就需要整托的、整箱的、拆零的分區(qū)存儲(chǔ)，那么在揀選方面，從整托拆箱、從整箱拆零、從單品出貨，需要分段揀選，這就變成了串行多環(huán)節(jié)的、層層拉動(dòng)的冗長(zhǎng)流程。目前，貨架機(jī)器人、料箱機(jī)器人、智能叉車等都比較成熟，但問題在于他們都是針對(duì)于不同包裝單元提出的解決方案，而人們期待是全包裝單元的整體解決方案。”

那么，是否存在一個(gè)全能型的自動(dòng)化揀選方案，能同時(shí)滿足存得多、揀得快，價(jià)錢還不貴？對(duì)此，極智嘉給出了肯定的答案。：重構(gòu)倉儲(chǔ)管理的底層邏輯

方案打破了傳統(tǒng)貨到人揀選（包括貨架到人和貨箱到人）思路，通過顛覆創(chuàng)新，可以實(shí)現(xiàn)：全兼容，大中小件一站式方案；全品類，貨箱、貨架、托盤混合存儲(chǔ)；超密集，存儲(chǔ)提升4倍；超低成本，僅為傳統(tǒng)方案的50%；還可以結(jié)合四向車，進(jìn)行上存下揀作業(yè)，存儲(chǔ)能力可以擴(kuò)展至天花板；超高吞吐，一次搬運(yùn)命中10箱。

讓人意外的是，這一全能型自動(dòng)化揀選方案，不管是組成還是使用流程都不復(fù)雜。方案組成包括：工作站；p800v6.0揀選機(jī)器人；貨箱、貨架、托盤混合存儲(chǔ)；還有可選配的四向車上存下揀的擴(kuò)展方案。

操作中，工作人員將貨箱或貨位存于可移動(dòng)的貨架上→由p系列潛伏式機(jī)器人將可移動(dòng)貨架搬運(yùn)至工作站→由工作站將貨箱自動(dòng)取下并送至操作人員的面前→操作人員輕松地完成一個(gè)揀貨。



“適用于幾乎所有行業(yè)的所有場(chǎng)景，適用于純中小件貨箱存儲(chǔ)、拆零揀選，還適用于整托、整箱、拆零混合出庫的應(yīng)用場(chǎng)景。”極智嘉揀選產(chǎn)品總監(jiān)汪旭介紹道，“比如3pl行業(yè)，由于他們的客戶和貨主會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化，需要用一套解決方案去應(yīng)對(duì)未來所有可能的變化，靈活且全柔性的非常適配這種情況；比如電商行業(yè)，他的場(chǎng)景具有很高的時(shí)效性，而且sku非常多、庫存很淺、經(jīng)常促銷造成了業(yè)務(wù)波動(dòng)較大，在傳統(tǒng)方式中需要鋪一塊很大的揀選場(chǎng)地才能完成整個(gè)的揀選作業(yè)，使用后，可以把長(zhǎng)尾的商品放到貨箱里來進(jìn)行存儲(chǔ)和揀選，既存得更多也揀得更快；比如鞋服行業(yè)，鞋子包括大盒子、小盒子、沒盒子等，服裝包括疊裝、掛裝等，使用方案，可以用一套貨架來解決掛裝、疊裝、鞋子以及各種不同的存儲(chǔ)方式，以及2c、2b業(yè)務(wù)模式的揀選動(dòng)作。”

·存得多、存得雜

1、超高兼容

（1）全品類適配：工作站支持中小件從貨箱中揀選，大件、異形件從人工揀選點(diǎn)揀選，無需合單。貨箱、貨架、托盤存儲(chǔ)全融合。

“這樣的設(shè)置避免了后續(xù)運(yùn)營(yíng)的合單和集貨動(dòng)作，為倉庫運(yùn)營(yíng)帶來了很大的便捷。”“而且我們的貨架是模塊化設(shè)計(jì)，可以方便地進(jìn)行調(diào)整，不僅完美適配客戶的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，還能在客戶業(yè)務(wù)變化時(shí)，做出調(diào)整和適應(yīng)。”



（2）全場(chǎng)景融合：貨到人方案不僅支持中大小件不同尺寸貨物揀選，同時(shí)還支持整托、整箱、拆零揀選，此外方案還可支持集貨。



2、超高存儲(chǔ)

極致壓縮貨箱間距至2cm，存儲(chǔ)密度是傳統(tǒng)貨箱機(jī)器人或穿梭車方案的1.5倍；還可以配合四向車形成超高密度立體存儲(chǔ)，天花板下空間被充分利用，存儲(chǔ)能力是傳統(tǒng)方案2倍以上。



“展會(huì)上我們展示了8層的貨架，他還可以擴(kuò)展到10層、12層甚至更高，若使用傳統(tǒng)貨箱機(jī)器人或者多層穿梭車方案，同樣的存儲(chǔ)需要5米甚至更高的空間才可完成，存儲(chǔ)密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方案。”汪旭表示，“如果倉庫上面還有更多的空間，則可以配合四向車的解決方案，四向車上面的空間可以用來存儲(chǔ)慢流的或庫存深度較深的物品。當(dāng)一層的需要時(shí)，可以從二層往下去做補(bǔ)貨，以此來充分利用高層的存儲(chǔ)空間，達(dá)到存儲(chǔ)的化。”



·效率極高

1、高效無人搬運(yùn)：基于訂單預(yù)測(cè)和智能理貨算法，工作站在夜間或空閑時(shí)自動(dòng)無人理貨，無需人員干預(yù)即可完成不同貨架之間的貨箱交換，一次搬運(yùn)可命中10箱以上。

“傳統(tǒng)倉庫或自動(dòng)化方案中，貨位和貨架是相對(duì)固定的，沒有辦法根據(jù)第二天的出庫訂單提前做調(diào)整。但在方案中，貨架和貨位是解耦的。”汪旭表示，“我們根據(jù)預(yù)測(cè)將第二天出庫訂單中需要的不同sku集合到一個(gè)貨架上，大大提高了命中率。”



2、超3倍吞吐能力：p系列潛伏式機(jī)器人路徑豐富，部署密度是貨箱機(jī)器人的2倍以上，吞吐能力達(dá)3倍以上。

“吞吐量代表的是倉庫自動(dòng)化裝備所能夠輸出的效率極限，是倉庫業(yè)務(wù)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵數(shù)字。”p系列潛伏式機(jī)器人可以擁有全場(chǎng)的路徑，空載機(jī)器人可以在貨架底部串行，不占用寶貴的巷道資源；同時(shí)取放貨架的動(dòng)作也無需占用巷道，在整個(gè)場(chǎng)地的布局中密度能夠做到化，這是能夠達(dá)到吞吐量的基礎(chǔ)。



3、揀得更舒適，揀得更：工作站符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，揀貨箱被自動(dòng)送到手邊，雙點(diǎn)揀選化人員的揀貨效率，箱式揀選效率可達(dá)650箱/小時(shí)。

“工作站高730mm，讓工作人員的操作更舒適；還設(shè)有兩個(gè)揀選點(diǎn)，工作人員可以像打乒乓球一樣左邊揀一下、右邊揀一下，保證人的工作不會(huì)中斷。”



·成本低

如上文所述，實(shí)現(xiàn)了超3倍的吞吐能力，也就是同樣的倉儲(chǔ)面積、差不多的投入可以產(chǎn)生3倍的效率輸出；貨架存儲(chǔ)密度更高，需要的倉租更少；工作人員的箱式揀選效率可達(dá)650箱/小時(shí)，一個(gè)人頂2～3個(gè)人，所需要的人員投入更少；p系列機(jī)器人相對(duì)成熟、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本僅為貨箱機(jī)器人/穿梭車的一半甚至更低，但搬運(yùn)效率又遠(yuǎn)高出傳統(tǒng)貨箱方案。

給客戶帶來了非常高的人效和投資回報(bào)，相比于傳統(tǒng)方案，整體成本能夠節(jié)省50%。結(jié)語

采訪中，記者最感興趣的是兩個(gè)問題，一個(gè)是為什么此次極智嘉推出了如此多維度的、全能型的創(chuàng)新？另一個(gè)是，這么顛覆性的創(chuàng)新，使用門檻高不高？

汪對(duì)此的回答是，“全能一直是極智嘉的追求，但并沒有為了追求全能而全能，極智嘉專注于探知客戶的痛點(diǎn)，并推出解決痛點(diǎn)的方案和產(chǎn)品。目前在倉儲(chǔ)自動(dòng)化方面，一是存儲(chǔ)、效率、成本三者無法兼顧的問題一直存在；二是如今前端線下業(yè)務(wù)碎片化、線上業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，社交電商、直播電商、社區(qū)團(tuán)購等新模式崛起，給倉庫運(yùn)營(yíng)帶來了極大的不確定性和前所未有的復(fù)雜挑戰(zhàn)，客戶對(duì)于全能型方案有著迫切需求。”

“比傳統(tǒng)方案成本低很多，而且?guī)缀鯖]有什么使用門檻，只要有物流背景的人都能理解；在施工方面，貨架不用固定，貨架、貨箱、貨品、機(jī)器人都可以直接丟進(jìn)去；工作站看上去挺大，但實(shí)際是模塊化的設(shè)計(jì)，經(jīng)過組裝就能夠完成整個(gè)工作站的安裝，整體耗時(shí)不超過兩個(gè)小時(shí)；使用就更簡(jiǎn)單了，操作人員根據(jù)清晰的指示操作即可。”汪旭強(qiáng)調(diào)道，“難能可貴的地方是，它不是一個(gè)復(fù)雜的方案，誕生之后大家會(huì)覺得‘本應(yīng)該這樣’。”

汪旭表示，現(xiàn)在agv、amr等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)有些“內(nèi)卷”，極智嘉作為行業(yè)引領(lǐng)者希望通過創(chuàng)新來打破這種“內(nèi)卷”，期待全行業(yè)都能夠深刻地洞察客戶的痛點(diǎn)，一起從各自擅長(zhǎng)的方向把行業(yè)做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)真正的共贏。



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